Grâce au soutien d’entreprises toulousaines qui ont offert les matériaux nécessaires à la réalisation des structures ailes et fuselage (tubes et bois), le chantier de fabrication du fuselage est officiellement ouvert en mai 1993 dans les locaux du Lycée Technique Eugène Montel à Colomiers, en présence de Monsieur le Recteur d'Académie de Toulouse et de Madame Marie-Vincente LATECOERE.
La poursuite de la construction du Breguet 14 a été soutenue avec le partenariat du Conseil Régional Midi-Pyrénées, de la Chambre de Commerce et d'Industrie de Toulouse, de la Société Latécoère, de Madame Marie Vincente Latécoère, du CEAT ainsi que des entreprises de la Région Midi-Pyrénées.
Pour des raisons pratiques d’organisation, l' « Association Breguet XIV » est créée en 1995 pour prendre le relais d’Escadrille Occitane et l'association fédère autour de ce projet des cadres, techniciens professionnels de la construction aéronautique toulousaine, actifs et retraités, qui se sont joints bénévolement à l'équipe initiale.
Ainsi, Léo Chagnès, (patron de la société de mécanique et d’entretien aéronautique STAR à Lasbordes), passionné par la nature du projet, met à disposition de l’association son atelier ainsi que son aide bénévole pour la construction des ailes et l’assemblage final de la cellule. Il participe alors à la coordination de la construction avec Jacques Latouille et Michel Barbié.
De plus, il offre à l'association un moteur Lycoming IGO 540 B1A de 350cv dont il assurera la révision avant son installation sur le Breguet.
L'installation du moteur se fera dans le strict respect des dimensions du maitre couple et des différentes sections du compartiment moteur.
D'une puissance équivalente au moteur Renault du Breguet 14, le Lycoming a permis d'équiper notre Breguet d'un pot d'échappement de type "cornemuse" fonctionnel, conforme à l'original. Ce pot d'échappement a été réalisé par un Compagnon du Tour de France de Colomiers, Cette pièce unique, chef d'œuvre de fin de formation, a été obligeamment été offerte à l'association par son auteur.
D’autres passionnés toulousains rejoignent l'équipe constituée autour du chantier de construction pour prêter leur précieux concours bénévole, parmi lesquels Amédée REBET, Chef du Département Bureau Etudes Latécoère, Claude MANAUD, Technicien peinture Latécoère, André GENDRE, Chef d'Atelier chaudronnerie Latécoère, Pierre AZAM, Ingénieur Etudes et Fabrication CEAT et Robert CHANTON, Technicien CEAT.
Le Groupe UNISTRAT Assurances parraine chaque année une initiative d'intérêt international. Il participe financièrement à la reconstruction du «Phare du bout du monde» d'Ushuaia en Argentine en 1997 et à la sauvegarde des vestiges historiques de Tyr au Liban en 1998.
