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Les Américains utilisent 147 Breguet 14 B2 au cours de la guerre. Leurs pilotes et leurs bombardiers sont formés à l'école de bombardement Michelin d'Aulnat/Clermont-Ferrand.
Le Breguet 14 B2 se révèle «comme l'un des instruments les plus efficaces pour obtenir la victoire». Au printemps 1918," l'escadre Vuillemin" concourt à briser les offensives allemandes sur la Somme et contribue ainsi largement à la victoire finale en 1918.
Le Breguet 14 a été utilisé par 23 autres pays : Belgique, Brésil, Chine, Tchécoslovaquie, Danemark, Salvador, Finlande, Grèce, Guatemala, Japon, Lituanie, Iran, Pologne, Portugal, Roumanie, Serbie, URSS, Suède, Thaïlande, Turquie, Etats-Unis, Uruguay, Yougoslavie).
Après la guerre, le Breguet 14 fera partie de la force d'occupation en Allemagne. Il sera également utilisé sur les Théâtres d'Opérations Extérieurs, (Indochine, Maroc, Syrie).
En octobre 1920, la force aérienne française du Levant dispose de Breguet 14.
En 1921, Mermoz, engagé volontaire, est affecté à Beyrouth puis à la 54e escadrille. Pilote de Breguet 14, il accomplit 200 heures en missions de reconnaissance, de bombardement et d'évacuation sanitaire. Au retour d’une mission sur Homs, il tombe en panne d’essence et atterrit dans le désert. Mermoz et son mécanicien Bertrand seront secourus, après quatre jours d’errance, par des méharistes. Mermoz fait ainsi sa première expérience du désert en Syrie avant son aventure en Afrique sur La Ligne.
Au lendemain de la guerre, le Breguet 14 sera également associé à l'exploration militaire des itinéraires sahariens et à de nombreux raids et records de distance à travers le monde.
Les derniers Breguet 14 militaires sont réformés en 1932. |